Vuonna 1960 Michigan Scientific Corporation (MSC) avasi ovensa ja aloitti Instrumentation Slip Ring Assemblies -renkaiden myynnin. Sieltä yritys jatkoi tuotteensa rajojen työntämistä, jopa 240-kanavaisen kokoonpanon tekemiseen NASAn keskipakokompressoreiden testaamiseen. Me Michigan Scientificilla olemme varmasti innoissamme liukurenkaista, mutta monet ihmiset eivät edes tiedä, mitä liukurenkaat ovat. Tässä siis perusasiat:
Sovellukset
Vaihteiston akselille voidaan asentaa SR10 akselinpään liukurengas.
Liukurengaskokoonpanoja on käytetty Automotive, ilmailu, robotti, maatalous-, energia, ja lääketeollisuus. Ne ovat helppo tapa saada anturisignaalit pyörivästä osasta. Niitä käytetään yleisesti testaamiseen lämpötila, auton vetoakselin jännitys, vääntömomentti, jännitys-, tärinä- ja kiihtyvyysmittaukset. Liukurengaskokoonpanon roottori pyörii suoraan sovelluksen pyörivän osan kanssa. Tämä tekee siitä ihanteellisen alustan antureiden asentamiseen pyörivälle akselille. Anturin signaali välitetään rengas-harja-liitännän kautta, joten se voidaan siirtää helposti renkaan staattorista tiedonkeruuun.
Varrenpäät ja putkimaiset lajikkeet
Saatavilla on useita liukurengastyyppejä eri sovelluksiin.
Liukurengaskokoonpanoja on kahta tyyppiä: akselin pää ja putkimainen. Kahden liukurenkaan muoto eroaa olennaisesti, koska akselin pään liukurenkaat on suunniteltu asennettavaksi pyörivän akselin päähän, kun taas putkimainen malli asennetaan suoraan pyörivään akseliin. Tämä tekee akselin päätykokoonpanoista erinomaisia sovelluksissa, joissa testataan osia, kuten pyöriä, vaihteistoja, moottoreita ja kompressoreita. Putkimaisia liukurenkaita käytetään yleensä autojen vetoakselin mittaussovellukset. Akselinpään vakiokokoonpanoja on saatavana jopa 60 liitäntää, kun taas putkimaisessa on yleensä enintään kahdeksan liitäntää. Kuitenkin, mukautetut liukurengaskokoonpanot voidaan suunnitella sopimaan mihin tahansa käyttötarkoitukseen.
Yleiset anturit
Liukurengasasennelmiin voidaan liittää erilaisia antureita, joista yleisimmät ovat lämpöparit ja venymämittarit. Lämpöparit voidaan kiinnittää pyöriviin osiin, kuten jarrun roottoreihin tai pyöriin, ja reitittää liukurenkaaseen, joka on asennettu ajoneuvon pyörän ulkopuolelle. Termoparin asentaminen tällä tavalla tekee lämpötilamittauksista helposti saatavilla. Termopareja käytettäessä kokoonpano tulee pitää tasaisessa lämpötilassa, koska ylikuumeneminen voi johtaa virheellisiin tietoihin. Venymämittarit on yleensä konfiguroitu Wheatstone-sillaksi, jotka eivät ole kovin herkkiä liukurenkaan pienille vastuksen muutoksille. Molemmille löytyy vahvistimet termoelementin ja Kannan mittari anturit. Vahvistimen käyttö voi tuottaa tarkkoja mittauksia vaikeissa olosuhteissa, kuten sähköisesti meluisissa ympäristöissä, alhaisissa rasitustasoissa, suurilla nopeuksilla tai tärinällä.
MSC:n instrumentointiliukurengaskokoonpanot ovat kestäviä ja kompakteja. Ne on valmistettu jalometalleista, jotka minimoivat melun ja mahdollistavat kokoonpanojen käytön matalan tason instrumentointisignaaleille. Saatavilla on säänkestäviä malleja, jotka tarjoavat tarkat testitulokset jopa kaikkein epäsuotuisimmissa olosuhteissa. Yrityksen liukurenkaat asettavat alan standardin kestävyydelle ja suunnittelun tehokkuudelle, joten ne ovat loistava valinta kenen tahansa ensimmäiseen liukurenkaan ostoon.
Jos haluat lisätietoja liukurenkaista, ota yhteyttä Michigan Scientificin insinööriin tänään.