Laitteet voiman, vääntömomentin, venymän, lämpötilan, kulmanopeuden ja -asennon sekä kiihtyvyyden mittaamiseen.
Uusimmat blogimerkinnät
Heinäkuu 29, 2026BlogiMichigan Scientific Corporation, johtava erittäin tarkkojen venymäliuskapohjaisten 6-akselisten voima-antureiden toimittaja, ilmoittaa ylpeänä TCAT40:n käyttöönotosta, joka on maailman kapasiteetiltaan suurin täysin automatisoitu 6-akselisten voima-antureiden kalibrointijärjestelmä.
Yli kaksi metriä korkea ja noin 18 000 kg painava TCAT40 edustaa merkittävää edistysaskelta kalibrointiteknologiassa. Yli kahden vuoden tutkimus- ja suunnittelutyön tuloksena kehitetty ja yli miljoonan dollarin investoinnin tuella toteutettu järjestelmä loi uuden vertailukohdan suuren kapasiteetin moniakselisten voima-antureiden tarkalle kalibroinnille.
Automatisoitua tarkkuutta ennennäkemättömässä mittakaavassa TCAT40 on täysin automatisoitu kalibrointialusta, joka on suunniteltu tuottamaan nopeita, tarkkoja ja toistettavia tuloksia. Vakiokalibroinnin aikana kutakin komponenttikuormaa (Fx, Fy, Fz, Mx, My ja Mz) käytetään erikseen, ja järjestelmä tallentaa samanaikaisesti kaikkien kuuden punnitusanturin lähtötiedot ja kaikki kuusi reagoinutta kuormaa. Alusta pystyy myös soveltamaan monimutkaisia voimien ja momenttien yhdistelmiä, mikä mahdollistaa moniakselisten antureiden kattavan karakterisoinnin.
Järjestelmä voi kalibroida kuormia jopa: 178 kN (40 000 lbf) X- ja Z-voimasuunnissa 250 kN (56 000 lbf) Y-voimasuunnassa 54 kN⋅m (40 000 lb⋅ft) X-, Y- ja Z-momenttisuunnissa TCAT40 täydentää Michigan Scientificin alkuperäistä automaattista TCAT-kalibrointijärjestelmää, joka tarjoaa kalibrointiominaisuudet jopa: 44 kN (10 000 lbf) kaikkiin kolmeen voimasuunnassa 9.5 kN⋅m (7 000 lb⋅ft) kaikkiin kolmeen momenttisuunnassa Kun punnitusanturi on asennettu, täydellinen kalibrointi voidaan tyypillisesti suorittaa 15 minuutissa tai vähemmän, mikä lyhentää merkittävästi läpimenoaikoja ja säilyttää samalla odotetun mittauslaadun.
Innovatiivinen mittaustekniikka Sekä TCAT40 että alkuperäinen TCAT hyödyntävät Michigan Scientificin innovatiivista taivutukseen perustuvaa reaktiokuorman mittausjärjestelmää. Tämä teknologia mittaa reaktiokuormaa suoraan ja minimoi samalla testattavan laitteen taipumien vaikutuksen, mikä johtaa pienempään mittausepävarmuuteen ja parempaan kalibrointitarkkuuteen.
Poistamalla perinteisiin kalibrointimenetelmiin liittyvät yleiset virhelähteet Michigan Scientific pystyy tarjoamaan erittäin luotettavaa kalibrointidataa monenlaisissa kuormitusolosuhteissa.
Tukee suurikapasiteettisia pyörävoima-antureita TCAT40 kehitettiin ensisijaisesti parantamaan Michigan Scientificin raskaiden pyörävoima-antureiden kalibrointitarkkuutta ja -läpivirtauskykyä, mukaan lukien: LW-2T-20K LW-2T-30K LW-2T-40K LW150 Michigan Scientificin tuotteiden tukemisen lisäksi TCAT40 laajentaa yrityksen kalibrointipalveluita muiden valmistajien kuormitusantureille. Tämän uuden ominaisuuden ansiosta Michigan Scientific voi tarjota ISO/IEC 17025/2017 -akkreditoituja 6-akselisia kalibrointeja alan johtavalla tarkkuudella ja läpimenoajoilla. Vaikka TCAT40-kalibroinnit kuuluvat Michigan Scientificin ISO/IEC 17025/2017 -akkreditoinnin piiriin, niitä ei ole vielä lisätty viralliseen akkreditoinnin piiriin, ja ne on tarkoitus tarkistaa seuraavan ulkoisen auditoinnin aikana.
Nopeampia kalibrointipalveluita teollisuudelle Yhdysvalloissa sijaitsevan kalibrointikeskuksensa ja enintään kahden viikon* vakiotoimitusaikojensa ansiosta Michigan Scientific on asemassa tarjoamaan nopeimpia saatavilla olevia 6-akselisia kalibrointipalveluita. Asiakkaat voivat hyötyä lähes kaikkien valmistajien moniakselisten voima-antureiden akkreditoiduista kalibroinneista, joita tukee Michigan Scientificin vuosikymmenten kokemus voiman ja vääntömomentin mittausteknologiasta.
Ota meihin yhteyttä jo tänään saadaksesi lisätietoja kalibrointipalveluistamme ja siitä, miten uusi TCAT40 voi tukea testaus- ja mittausvaatimuksiasi.
*Käyttöajat voivat olla pidempiä punnituskennomalleissa, joita Michigan Scientific ei ole aiemmin kalibroinut ja jotka vaativat räätälöityjen kiinnittimien kehittämistä. [...]
Lue lisää...
Kesäkuu 11, 2026BlogiMonille drone-kehittäjille epäonnistumiset eivät tapahdu ilmassa. Ne tapahtuvat irrotushetkellä, kovan laskeutumisen aikana tai lähellä kiinnikkeitä ja kiinnikkeitä, jotka siirtävät hyötykuorman voimia runkoon. Kun nuo kuormat ovat tuntemattomia, arvaamattomia tai huonosti mitattuja, luotettavuus kärsii. Tästä syystä hyötykuorman ja laskeutumiskuorman testauksesta on tullut yksi miehittämättömien ilma-alusten (UAV) kehityksen kriittisimmistä osa-alueista.
Miksi hyötykuorman ja laskeutumiskuorman mittaaminen on tärkeää Jokainen hyötykuorman vuorovaikutus tuo mukanaan voimareitin lentokoneen läpi. Insinöörien on tiedettävä: Kuinka paljon voimaa hyötykuorman kiinnike kohtaa lennon aikana Mitä voimia syntyy, kun laukaisumekanismi avautuu Kuinka kovaa laskutelineet iskevät maahan Ovatko sivuttaiskuormat vai akselin ulkopuoliset voimat kiinnitystelineiden ylikuormitusta Miten toistuvat pudotukset tai laskeutumiset vaikuttavat väsymiseen Nämä ovat monien todellisten vikojen, kuten haljenneiden kiinnikkeiden, vääntyneiden laskutelineiden, ennenaikaisesti irtoavien hyötykuorman tai kuormituksen alla jumiutuvien laukaisumekanismien, perimmäiset syyt. Ilman tarkkoja mittauksia nämä ongelmat pysyvät piilossa, kunnes ne aiheuttavat kriittisiä seisokkeja.
Hyötykuorman mittaaminen: Mitä insinöörien on otettava huomioon hyötykuormajärjestelmissä, jotka kokevat staattisten, dynaamisten ja transienttivoimien yhdistelmän. Niiden karakterisoimiseksi insinöörit mittaavat tyypillisesti: Hyötykuorman painosta ja ohjailusta johtuva pystysuora kuormitus Tuulen, kiihtyvyyden tai epätasaisen irrotuksen aiheuttamat sivuttaiskuormat Iskukuormat pudotuksen tai käyttöönoton aikana Toistuvien tehtävien aiheuttamat väsymissyklit Näiden voimien mittaamiseksi hyötykuorman reittiin integroidaan usein räätälöityjä kuormituskennoja tai venymäanturipohjaisia antureita. Tämä antaa insinööreille mahdollisuuden mitata tarkat voimat, jotka kulkevat kiinnikkeiden, koukkujen, kiskojen tai irrotusmekanismien läpi muuttamatta geometriaa tai lisäämättä tarpeetonta massaa.
Nämä mittaukset paljastavat, onko hyötykuormajärjestelmä ylisuunniteltu, alisuunniteltu vai yksinkertaisesti väärinymmärretty.
Laukaisumekanismin testaus: Tärkeiden hetkien vangitseminen. Hyötykuorman laukaisu on yksi raskaiden kantokykyjen dronejen toiminnan vikaantumisalttiimmista tapahtumista. Insinöörien on tiedettävä: Kuinka paljon voimaa tarvitaan laukaisun laukaisemiseen Sidotaanko mekanismi kuormituksen aikana Miten lentokone reagoi dynaamisesti, kun hyötykuorma irtoaa Aiheuttavatko akselin ulkopuoliset voimat osittaisia tai epäonnistuneita laukaisuja Instrumentoidut laukaisumekanismit, jotka käyttävät miniatyyrikuorman antureita tai venymämittattuja OEM-komponentteja, mittaavat nämä voimat tarkasti. Nämä tiedot auttavat insinöörejä tarkentamaan vapautusajoitusta, vähentämään mekaanista kitkaa ja varmistamaan yhdenmukaisen toiminnan lämpötilan, tärinän ja hyötykuorman vaihteluista riippumatta.
Laskeutumiskuorman mittaus: Kosketusvoimien ymmärtäminen. Laskutelineet kohtaavat joitakin koko lentokoneen suurimmista kuormista. Kovat laskeutumiset, epätasainen maasto ja sivutörmäykset voivat aiheuttaa voimia, jotka ylittävät huomattavasti suunnittelijan odotukset.
Laskeutumiskuorman testauksessa mitataan tyypillisesti: Huippukosketusvoimaa Sivukuormat ja vääntökuormat Iskun kestoa ja iskujen ominaisuuksia Väsymyksen kertymistä toistuvien laskeutumisten aikana Varustamalla laskeutumisjalat, -jalakset tai -jalat venymäantureilla tai mukautetuilla kuormitusantureilla insinöörit voivat mitata tarkasti, miten raskas kantokykyinen drone on vuorovaikutuksessa maan kanssa. Nämä tiedot ovat välttämättömiä laskutelineiden laskeutumislujuuden validoimiseksi, vaimennuksen parantamiseksi ja rakenteellisten vikojen ehkäisemiseksi. Kolmiaksiaaliset voima-anturit voidaan myös sijoittaa jokaisen laskeutumispisteen alle testilaitteeseen voimien mittaamiseksi kosketuksen aikana.
Miten Michigan Scientific tukee hyötykuorman ja laskeutumiskuorman testausta Michigan Scientific tarjoaa tarvittavat laitteet ja asiantuntemuksen näiden monimutkaisten voimien mittaamiseen ilmailuluokan tarkkuudella. Osaamiseemme kuuluvat: Hyötykuorman kiinnikkeiden ja laukaisureitin komponenttien räätälöity mittaus Miniatyyri- tai räätälöidyt voima-anturit, joita voidaan soveltaa kompakteihin miehittämättömien ilma-alusten rakenteisiin Moniakseliset voima-/vääntömomenttianturit, jotka pystyvät mittaamaan laskutelineiden ja hyötykuorman kulkua Instrumentointi, joka säilyttää alkuperäisen geometrian ja painorajoitukset Olitpa sitten validoimassa raskasta kantokykyä kuljettavaa dronea, hiomassa laukaisumekanismia tai diagnosoimassa laskutelineiden vikoja, ratkaisumme tarjoavat datainsinöörit tarvitsevat turvallisempien ja luotettavampien miehittämättömien ilma-alusten järjestelmien suunnitteluun.
Hyötykuorman käsittely ja laskeutumistapahtumat ovat miehittämättömien ilma-alusten toiminnan vaativimpia mekaanisia haasteita. Mittaamalla tarkasti lennon, irrotuksen ja laskeutumisen aikana esiintyvät voimat insinöörit voivat poistaa arvailun, estää vikoja ja rakentaa lentokoneita, jotka toimivat luotettavasti todellisissa tehtävissä.
Kehittäjille, jotka kohtaavat hyötykuormaongelmia, kiinnikkeiden väsymistä, kovan laskeutumisen aiheuttamia vaurioita tai tuntemattomia iskukuormia, tarkka mittaus on avain ongelman ratkaisemiseen. Michigan Scientific tarjoaa laitteet, jotka mahdollistavat tämän.
Ota yhteyttä jo tänään keskustellaksesi hakemuksestasi! [...]
Lue lisää...
Voi 18, 2026BlogiSähköajoneuvojen voimansiirron kehitys riippuu sen ymmärtämisestä, miten vääntömomentti, voima ja lämpötila vaikuttavat vuorovaikutukseen moottoreiden, vaihteiston alennusvaiheiden, voimansiirron komponenttien ja pyörän välillä. Toisin kuin perinteiset polttomoottoriarkkitehtuurit, sähköajoneuvot tuovat mukanaan suurempia pyörimisnopeuksia, kaksisuuntaisen vääntömomentin virtauksen, keskittyneitä lämpökuormia ja sähköisesti kohinaisia ympäristöjä, jotka kaikki asettavat uusia vaatimuksia instrumentoinnille.
Michigan Scientific tukee sähköauto-ohjelmia suunnittelemalla mittausjärjestelmiä, jotka toimivat luotettavasti todellisissa käyttöolosuhteissa. Sen sijaan, että tarjoaisimme yhden koon ratkaisuja, suunnittelemme instrumentointiarkkitehtuurin, joka säilyttää komponenttien käyttäytymisen ja tuottaa samalla korkealaatuista dataa aina, kun vääntömomenttia, voimaa tai lämpötilaa on ymmärrettävä.
Miksi sähköajoneuvojen voimansiirron mittaus on erilaista Vaikka vääntömomentin ja voiman mittauksen perusteet pysyvät samoina, sähköajoneuvojen voimansiirrot tuovat mukanaan olosuhteita, jotka muuttavat perustavanlaatuisesti instrumentoinnin suunnittelua: Erittäin suuret pyörimisnopeudet, usein ylittävät polttomoottorisovelluksissa havaitut nopeudet Suuri lämpötiheys, erityisesti moottoreissa ja kompakteissa vaihteistoissa Sähkömagneettiset häiriöt (EMI) moottoreista ja inverttereistä Raskaammat ajoneuvot, jotka johtavat komponentteihin kohdistuvaan lisääntyneeseen voimaan ja vääntömomenttiin Onnistuneen sähköajoneuvojen instrumentoinnin on otettava huomioon kaikki nämä tekijät samanaikaisesti muuttamatta jäykkyyttä, tasapainoa tai kuormitusreittejä, jotka vaarantaisivat testin validiteetin.
Järjestelmälähtöinen näkymä sähköajoneuvojen voimansiirtoon Yksittäisten komponenttien tarkastelun sijaan tehokas sähköajoneuvojen testaus kuvaa koko järjestelmän käyttäytymistä todellisessa käytössä.
Michigan Scientific tukee mittauksia koko voimansiirrossa, mukaan lukien: Sähkömoottorin lähtövääntömomentti ja roottorin lämpötila Vaihteiston alennusvaihteisto ja hammaspyörän hampaan rasitus Laakerien kuormitukset ja lämpövaikutukset Vetoakseli, akseli ja momentinsiirto myötävirtaan Pyörän voimat ja momentit renkaan ja tien rajapinnassa Tämä järjestelmätason lähestymistapa antaa insinööreille mahdollisuuden korreloida tietoja eri komponenttien välillä, tunnistaa häviömekanismeja ja validoida sekä fyysisiä suunnitelmia että simulointimalleja. Tämä järjestelmätason lähestymistapa tarjoaa myös fyysiset tiedot, joita tarvitaan sähköautojen voimansiirron käyttäytymisen digitaalisten kaksosmallien kehittämiseen ja validointiin.
Moottorin vääntömomentin ja lämpötilan mittaus Sähkömoottorit toimivat suurilla nopeuksilla ja suurilla tehotiheyksillä, minkä vuoksi suora mittaus on kriittistä suorituskyvyn, hyötysuhteen ja kestävyyden analysoinnille.
Michigan Scientific mittaa moottorin roottoreita seuraavien mittaamiseen: Vääntömomentti ja venymä todellisen sähkömagneettisen kuormituksen alaisena Roottorin, magneetin ja laminoinnin lämpötilat Lämpögradienttit, jotka vaikuttavat hyötysuhteeseen ja laakerin käyttöikään Termoparit upotetaan usein roottorin valmistuksen aikana ja johdetaan roottorin akselin läpi liukurenkaisiin tai telemetriajärjestelmiin. Asianmukainen suunnittelu voi lieventää sähkömagneettisia häiriöitä ja muita instrumentointiongelmia testausvaiheen aikana.
Sekä pöytätason moottoritestaus että täysin integroidut ajoneuvoon asennetut mittaukset ovat tuettuja. Nopeudesta, lämpötilasta ja testin kestosta riippuen dataa voidaan siirtää käyttämällä suurnopeustelemetriaa tai instrumentointiluokan liukurenkaita, jotka on valittu säilyttämään signaalin eheys sähköisesti kohinaisissa ympäristöissä.
Sähkömagneettisten häiriöiden ja signaalin eheyden hallinta sähköajoneuvoympäristöissä Sähköajoneuvojen voimansiirrot edustavat joitakin haastavimmista ympäristöistä venymään perustuvalle mittaukselle. Voimakkaat sähkömagneettiset kentät voivat vääristää matalan tason signaaleja, jos instrumentointia ei ole suunniteltu oikein.
Michigan Scientific vastaa näihin haasteisiin seuraavilla tavoilla: Venymäanturien huolellinen valinta ja sijoittelu Suojattu johdotus ja optimoitu reititys Signaalin muokkaus lähellä mittauslähdettä Todistetut maadoitus- ja EMI-häiriöiden vaimentamistekniikat Vaimentamalla kohinaa lähteessä mittaustarkkuus säilyy ilman aggressiivisia jälkikäsittelykorjauksia.
Vaihteiden alennus, laakerit ja voimansiirron instrumentointi Sähköautojen vaihdelaatikoissa on ainutlaatuisia kuormitusprofiileja, mukaan lukien suuri transienttimomentti ja korkemmat käyttölämpötilat.
Michigan Scientific kiinnittää venymäanturit suoraan tuotantovaihteiden ja voimansiirron osiin mitatakseen: Vaihteiden vääntömomenttia ja hampaan venymää Laakerien venymää ja kuorman jakautumista Lämpövaikutuksia, jotka vaikuttavat linjaukseen ja kestävyyteen Instrumentointi on suunniteltu säilyttämään todellinen jäykkyys ja reunaehdot varmistaen, että mitattu käyttäytyminen heijastaa todellisia käyttöolosuhteita – ei testijärjestelyn aiheuttamia artefakteja.
Pyörävoiman mittaukset ja tehontuotto Vaikka vääntömomentti syntyy moottorissa ja välittyy alennusvaihteiston ja voimansiirron komponenttien kautta, teho välittyy lopulta pyörän ja tien rajapinnassa. Pyörän vääntömomentin mittaaminen antaa sähköajoneuvon voimansiirron lopullisen mekaanisen tehon ja tallentaa ylävirran häviöiden kumulatiivisen vaikutuksen todellisissa käyttöolosuhteissa.
Pyörävoima-anturit (WFT) mahdollistavat pyörän vääntömomentin, voimien ja momenttien suoran mittaamisen renkaan ja tien rajapinnassa. Kun pyörätiedot korreloidaan moottorin ja voimansiirron mittausten kanssa, insinöörit voivat tarkastella tehontuottoa, validoida tehokkuus- ja simulointimalleja sekä arvioida, miten ohjausstrategiat siirtyvät ajoneuvojen todelliseen suorituskykyyn.
Fyysisestä testauksesta simulointivarmuuteen Sähköautojen kehityksen nojatessa yhä enemmän virtuaalisiin työkaluihin, korkealaatuisesta fyysisestä datasta tulee olennaista. Digitaalisen kaksosen malleista tulee arvokkaampia, kun simulaatioiden tulokset validoidaan tarkkoja, reaalimaailman mittauksia vasten.
Vääntömomentin, voiman ja lämpötilan suorat mittaukset antavat insinööreille mahdollisuuden: Validoida FEA:ta ja järjestelmätason simulaatioita Tarkentaa hyötysuhdekarttoja ja lämpömalleja Korreloida penkkitestausta tiellä tapahtuvaan käyttäytymiseen Vähentää epävarmuutta kehityssyklin alkuvaiheessa Tarkat ja synkronoidut mittaukset useiden komponenttien välillä auttavat varmistamaan, että simulaatiot pysyvät todellisuuden mukaisina.
Haasteesi ympärille suunniteltu instrumentointi Pakkaus, nopeus, lämpötila, kanavien määrä, testin kesto ja ympäristö vaikuttavat kaikki instrumentointistrategiaan.
Michigan Scientific tekee suoraa yhteistyötä suunnittelutiimien kanssa suunnitellakseen sovellukseen sopivia mittausjärjestelmiä – olipa kyse sitten yksittäisen komponentin instrumentoinnista testipenkillä tai täysin integroidun, monikanavaisen järjestelmän käyttöönotosta ajoneuvossa.
Ota yhteyttä Michigan Scientificiin keskustellaksesi sähköajoneuvojesi voimansiirron testausohjelmaan liittyvästä instrumentointistrategiasta. [...]
Lue lisää...
Suositellut sivut
Elokuu 10, 2023Uutiset Räätälöidyt moniakseliset kuormitusanturit: Ratkaisuja mittaustarpeisiisi Kun projekti vaatii räätälöityä voima- ja momenttimittausratkaisua, Michigan Scientific tekee yhteistyötä asiakkaidemme kanssa määritelläkseen heidän vaatimukset ja ehdottaakseen ratkaisuja mittausakselien lukumäärän, kuormituskapasiteetin, kokorajoitusten, tarkkuuden ja tarvittavien kuormitusantureiden määrän perusteella. Michigan Scientific työllistää maailman kokeneimpia ja luovimpia insinöörejä ja fyysikkoja moniakselisten kuormitusantureiden suunnittelussa. Laajan asiantuntemuksemme ja innovatiivisen lähestymistapamme ansiosta olemme varmoja, että voimme toimittaa ratkaisun, joka toimii sovelluksessasi. Vakiomuotoiset moniakseliset kuormitusanturit ja niiden sovittaminen Michigan Scientific on suunnitellut ja valmistanut moniakselisia kuormitusantureita yli 30 vuoden ajan. Valmistamme tällä hetkellä 17 erilaista kuusiakselista kuormitusanturimallia ja 14 vakiomuotoista kolmiakselista kuormitusanturimallia. Monet näistä vakiomuotoisista moniakselisista kuormitusantureista pidetään varastossa lyhyiden toimitusaikojen takaamiseksi. Ainutlaatuisten vaatimusten täyttäminen räätälöidyillä ratkaisuilla Joissakin sovelluksissa vakioratkaisu ei ole paras valinta tai edes mahdollinen, joten räätälöityä kuormitusanturia tulisi harkita. Michigan Scientific suunnittelee punnituskennoja, jotka ovat yhteensopivia puhtaiden, lääketieteellisen alan standardien kanssa erittäin syövyttävissä teollisuusympäristöissä, ja IP67-suojausluokka on saavutettavissa monissa sovelluksissa. Michigan Scientific suunnittelee ja valmistaa räätälöityjä punnituskennoja mille tahansa määrälle ja on toimittanut sekä vakio- että räätälöityjä punnituskennoja monille teollisuudenaloille, kuten autoteollisuudelle, raskaalle kalustolle, maataloudelle, lentokoneteollisuudelle, teollisuudelle, energiantuotannolle ja laivanrakennukselle. Kuuden akselin kalibrointimahdollisuudet Michigan Scientificillä on yksi maailman suurimmista kuusiakselisten punnituskennojen kalibrointitelineistä, joka pystyy kalibroimaan punnituskennoja jopa 667 kN:n voimaan ja 203 kN ∙ m:n momenttiin asti. Jos tarvitaan suurempia kalibrointikuormia, voidaan rakentaa suurempia kalibrointilaitteita. Kalibrointimme on akkreditoitu standardin ISO/IEC 17025:2017 mukaisesti ja jäljitettävissä National Institute of Standards and Technologyyn (NIST). Yhteistyö Michigan Scientificin kanssa Michigan Scientific tarjoaa ilmaisia konsultaatioita järjestelmän hinnan ja perussuunnitteluehdotuksen määrittämiseksi. Kun asiakkaalta on vastaanotettu ostotilaus tai sopimus, ehdotettua suunnittelua muokataan suoran asiakaskonsultoinnin kautta, kunnes lopullinen suunnittelu on hyväksytty. Jos haluat varata ajan punnitusanturikonsultaatioon, täytä Ota yhteyttä -sivu. [...]
Lue lisää...
Huhtikuu 11, 2022Michigan Scientificillä on laaja kokemus venymäantureiden käytöstä monenlaisissa komponenteissa ja laitteissa. Mitattu osa säilyttää lujuutensa ja fyysisen eheytensä, ja sitä voidaan käyttää tarkan tiedon keräämiseen sen kohtaamista voimista tuotekehityksen, komponenttien testauksen ja rakenneanalyysin aikana. Tiimimme on onnistuneesti instrumentoinut pieniä ja suuria komponentteja jopa monimutkaisimmissa ympäristöissä eri toimialoilla ja sovelluksissa. Michigan Scientific tarjoaa venymäantureihin liittyviä palveluita paikan päällä ja voi instrumentoida sekä komponentti- että rakennesovelluksia mittauksia ja analyysiä varten asiakkaan tiloissa. Michigan Scientific on mitannut venymäantureilla ja kerännyt tietoa seuraavista: Rakennepalkit taipuma- ja jännitystestejä varten Piirilevyt jännityksen valvontaan Lämpökammion ovipaneeli, jota seurataan muodonmuutosten varalta valmistuksen aikana Suuren sementtitehtaan kuulamyllyn teollisuuskäyttöinen 16 tuuman halkaisijan omaava vetoakseli vääntömomentin, kiihtyvyyden ja pyörimisnopeuden mittaamiseen Sovellukset, jotka vaativat syväreikäistä mittausta jopa kuuden tuuman syvyyteen asti, vähimmäishalkaisija 0.5 tuumaa Vaihteiston osat Kiinteät akselit syväreikäisen mittausmenetelmän avulla Ajoneuvojen jousitusjärjestelmät Michigan Scientific tukee myös asiakkaita tiedonkeruussa testauksen aikana ja tarjoaa tiedonkäsittely-, analysointi- ja raportointipalveluita. Tiedontallennus voidaan suorittaa valmistusprosessin aikana tai käytön aikana, mikä tukee monenlaisia testaus- ja kehitystoimia. Vieraile Michigan Scientificin mittatilaustyönä tehtyjen voima- ja vääntömomenttiantureiden sivulla, josta löydät tietoa eri toimialojen tutkimus- ja kehitystyöhön tarkoitetuista instrumentointiratkaisuista. Lue lisää venymäantureista, niiden toiminnasta ja mittaamista asioista. Ota yhteyttä Michigan Scientificin edustajaan ja aloita projektisi jo tänään. [...]
Lue lisää...
Maaliskuussa 15, 2022Uutiset Wheel Force Transducer (WFT) -anturia käytetään ajoneuvon reaktiovoimien mittaamiseen kestävyyden ja ajoneuvon dynamiikan testauksen aikana. MSC WFT:t tunnetaan kestävyydestään, tarkkuudestaan, yksinkertaisesta asennuksestaan ja helppokäyttöisyydestään. Autoihin, katumaastureihin, kaikenkokoisiin kuorma-autoihin, mönkijöihin, maatalouslaitteisiin ja rakennuskoneisiin asennettuna MSC:llä on laaja valikoima WFT-kapasiteettia, joka sopii melkein kaikkiin pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin. Wheel Force Transducer Michigan Scientific Corporationin WFT:t lähettävät kolme voimaa, kolme momenttia, kaksi kiihtyvyyttä, pyörän nopeutta ja pyörän asentosignaalia, jotka tarjoavat täydelliset karakuormitustiedot äärimmäisen tarkasti. Kaikissa WFT:issä on sekä CAN- että analogiasignaalilähdöt. Jokaisessa järjestelmässä yhdistyy vahva, kevyt anturi säänkestävällä suojapinnoitteella toimimaan erilaisissa ajo-olosuhteissa. Tuoteinsinöörit määrittävät sopivat WFT-vuokramallit kaikille sovelluksille, jotka tarjoavat saatavuuden, hinnoittelun ja mukautetut sovitinvaihtoehdot. Vuokrajärjestelmät voidaan toimittaa välittömästi, jos Michigan Scientific on jo valmistanut navan ja vanteen sovittimen. WFT-sovittimen asetteluohjeiden CAD-mallit ja suunnittelun tarkistus toimitetaan ilman lisämaksua. Vuokra-ajat voivat olla jopa kaksi viikkoa asiakkaille, jotka tarvitsevat vain lyhytaikaista käyttöä. Järjestelmäkomponentit Michigan Scientificin WFT-vuokrajärjestelmiin kuuluu WFT ja sisäänrakennettu vahvistin joko Slip Ring- tai Telemetriajärjestelmässä. Staattorikulman korjain säätää pyörän reaaliaikaista kiertokulmasignaalia. Säädettyä kiertokulmasignaalia käytetään koordinaattimuunnoksessa estämään virheitä pyörien ohjauksessa dynaamisen testauksen aikana. WFT-käyttöliittymäelektroniikka (CT2) tarjoaa korkean tason CAN-, Ethernet- ja analogialähdöt. CT2 hyväksyy joko analogiset tai digitaaliset signaalit WFT:ltä. Lisäksi CT2 voi hyväksyä myös sisäänrakennettuja WFT-kiihtyvyysmittarin signaaleja. Kaikki signaalit yhdessä voidaan siirtää tiedonkeruujärjestelmään tai tietokoneeseen digitaalisten lähtöjen kautta. Mukana tulee CAN-signaalikaapeli sekä analogisten signaalilähtöjen kaapelit. Mukana on kaikki tarvittavat kaapelit ja kiinnikkeet helpon asennuksen varmistamiseksi. Adapterit voidaan toimittaa tarvittaessa. Kaikki järjestelmät ostetaan kestävissä pakkauksissa tai kuljetuskonteissa. Tuki Kattava tuki on saatavilla puhelimitse, sähköpostitse tai paikan päällä annettujen ohjeiden avulla. Michigan Scientific tarjoaa paikan päällä olevaa koulutusta ja tukea maksutta, jos laitos sijaitsee 50 mailin säteellä Michigan Scientificista. Jos etäisyys on suurempi, veloitetaan matkamaksu. [...]
Lue lisää...