Sähköajoneuvojen testaus
Sähköajoneuvot (EV) vievät autojen testausteollisuutta eteenpäin uusille ulottuvuuksille. Hybrid Electric Vehicles (HEV) ja Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV) testaus voi olla samanlainen kuin ICE (Internal Combustion Engine) -ajoneuvojen testaus, mutta akkusähköajoneuvot (BEV) edellyttävät täysin uusia testausmuotoja. Näiden uusien ajoneuvojärjestelmien kehittäminen vaatii laajaa testausta. Michigan Scientific Corporationilla on tuotteita sähköautojen ja sähkövoimansiirtojen testaamiseen laboratorioympäristöissä sekä ajoneuvojen testaukseen.
Vääntömomentin ja tehon mittaukset
HEV- ja PHEV-autoissa, joissa sähkö- ja ICE-voimayksiköillä on yhteinen voimansiirto, vääntömomenttimittauksia voidaan käyttää tehohäviön laskemiseen voimansiirron jokaisessa vaiheessa. Yleisin tapa mitata vääntömomentti on asettaa venymämittarisilta suoraan tuotantoakseliin tai akseliin ilman mukautettu vääntömomenttianturi. Pyörivän venymämittarisillan yhdistämiseksi kiinteään tiedonkeruujärjestelmään (DAQ) teho ja signaali voidaan reitittää liukurengaskokoonpano tai langattoman verkon kautta telemetriajärjestelmä. Michigan Scientificin langattomat telemetriajärjestelmät on suunniteltu toimimaan venymäantureiden kanssa, ja niitä voidaan käyttää pyörivällä puolella olevalla akulla tai langattomalla induktioteholla. Michigan Scientificilla on liukurengaskokoonpanot, jotka on suunniteltu erityisesti potkuriakseleille ja vakionopeuden (CV) akseleille. Joissakin liukurengasasennelmissa on valinnainen sääsuojaus ja anturit.
Pyörän sisäisillä moottoreilla varustetuissa BEV-autoissa pyörät on kytketty suoraan käyttömoottoreihin, eikä niissä ole potkuriakseleita tai vetoakseleita. Ainoa tapa mitata vääntömomentti tämäntyyppisissä ajoneuvoissa on käyttää a Pyörän vääntömomentin anturi (WTT). Michigan Scientific WTT:t mittaavat tarkasti ajo- ja jarrutusmomentin renkaan ja ajoneuvon pyörän navan välillä. Jokaisen pyörän riippumattomia vääntömomenttimittauksia voidaan käyttää BEV-ajoneuvojen ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmien testaamiseen.
Uudet käsittelyominaisuudet
BEV-voimansiirrot mahdollistavat ajoneuvojen pyörien pyörimisen eri nopeuksilla tai eri suuntiin. Tämä tekniikka antaa henkilöautoille uusia käsittelyominaisuuksia, kuten vääntömomentin vektoroinnin ja liukuohjauksen. Nämä monimutkaiset liikkeet vaativat tiukkaa testausta ja uusien tehonsäätöyksiköiden ohjelmointia sekä simulaatioiden ja mallien tarkistamista. Pyörän voiman muuntimet (WFT) ovat kriittinen osa ajoneuvojen dynamiikan testausta. Michigan Scientific WFT:t voivat mitata jokaisen pyörän voimia, momentteja, nopeutta ja kiihtyvyyttä, ja ne on suunniteltu käytettäväksi ajoneuvoissa sekä tie- että off-road-ympäristöissä.
Michigan Scientific Corporation on tarjonnut ajoneuvojen testausratkaisuja yli 50 vuoden ajan ja tarjoaa tarkkuusinstrumentteja, joita käytetään tulevien sukupolvien sähköajoneuvojen kehittämiseen. Jos olet kiinnostunut jostakin näistä tuotteista, ota yhteyttä Michigan Scientific Corporationin insinööri tai paikallinen myyntiedustajasi tänään.