MTU käyttää pyörävoimananturia Baja-kehitykseen

Michigan Scientific (MSC) sponsoroi ylpeänä monia ryhmiä ja organisaatioita paikallisista lukioista suuriin yliopistoihin. MSC hiljattain auttoi Michigan Technological Universityn (MTU) Blizzard Baja Enterprise -tiimiä pyörän voima- ja momenttitietojen hankkimisen kanssa Wheel Force Transducers (WFT) -anturien avulla. The Baja SAE -tiimi on noin 100 opiskelijan opiskelijajohtama organisaatio, joka työskentelee ympäri vuoden suunnitellakseen, rakentaakseen ja testatakseen yksipaikkaista maastoajoneuvoa kilpaillakseen kansallisissa kilpailuissa. Opiskelijat käyttävät suunnittelu- ja valmistustaitojaan maksimoidakseen ajoneuvon tehokkuuden kilpailuun. Tällä viikolla MTU-tiimi suuntaa Cookevilleen Tennesseen osavaltioon liittyäkseen XNUMX muun yliopistotiimin joukkoon eri puolilta maailmaa erittäin kilpailukykyiseen tapahtumaan.

Kilpailun yleiskatsaus

Kun opiskelijat eivät tee tavanomaista kurssityötään, Baja SAE -tiimin jäsenet työskentelevät joka viikko tunteja ajoneuvon suorituskyvyn parissa. Uudelleen suunniteltua ajoneuvoa käytetään joka vuosi pääsyyn kansallisiin Baja SAE -tapahtumiin. Näissä tapahtumissa ajoneuvon on ensin läpäistävä tekninen katsastus, jossa on erittäin laajat ja tiukat säännöt, joita joukkueen tulee noudattaa. Ajoneuvo siirtyy sitten dynaamiseen selviytymistestiin, jossa jokainen dynaaminen tapahtuma on suunniteltu kohdistamaan suurimmat voimat ajoneuvon voimansiirtoon, runkoon ja jousitukseen. Nämä dynaamiset tapahtumat sisältävät kiihtyvyyden, ohjattavuuden, kelkan vedon, jousituksen testiradan ja kestävyyskilpailun, joka on usean tunnin kilpailu, jossa kaikki joukkueet ovat radalla.

Pyörävoima-anturien käyttö ajoneuvojen kehittämiseen

Baja-Rekrytointi-Sizzle-_3Saadakseen etua ajoneuvojen suunnittelusta, tiimi käytti Michigan Scientificia Pyörän voiman muuntimet kerätä tietoja, jotka kuvastavat tilanteita, joita auto kokee aikana dynaamisia tapahtumia. WFT antoi tiimille edun, koska he pystyivät suunnittelemaan ajoneuvon komponentit mahdollisimman kevyiksi ja selviytymään pahimmasta mahdollisesta tilanteesta. MTU Blizzard Baja -tiimin edustaja David Kloiber antoi näkemyksen siitä, kuinka tärkeitä nämä tiedot olivat tiimille: "Monet muut tiimit joutuvat arvaamaan latausarvonsa, kun taas me pystyimme suorittamaan FEA:n testiarvoilla, joiden tiedämme olevan oikeita. ”

Nämä tiedot osoittautuivat elintärkeiksi, kun tiimi keskittyi vanteen ja navan painon vähentämiseen. Uusia hiilikuituvanteita suunnittelevat opiskelijat käyttivät Wheel Force Transducer -tietoa edistyneissä komposiiteissa FEA määrittääksesi optimaalisen kerrosten määrän ja geometrian, joka vähentää painoa ja samalla selviytyä kilpailusta. Joukkue pystyi pudottamaan 1.5 kiloa jokaisesta vanteesta! Navan uudelleensuunnittelussa käytettiin WFT:n tallentamia todellisia kuormia, mikä antoi tiimille jälleen mahdollisuuden optimoida jokaisen navan geometrioita, lisätä lujuutta ja vähentää painoa.

Kilpailuedun saaminen

"MSC:n tuki on antanut meille valtavan kilpailuedun", Kloiber selittää. Vaikka tiimi keskittyi tänä vuonna pääasiassa vanteen ja navan suunnitteluun, tiimin keräämillä tiedoilla on potentiaalia vaikuttaa jokaiseen auton komponenttiin. Kloiber toivoo, että tiimi pystyy keräämään enemmän tietoa ennen muutosten toteuttamista ja sen jälkeen arvioidakseen projektien onnistumista, mikä antaa tiimille vahvistuksen auton paranemisesta.