Teollisuuden ongelma
Pyörävoima-anturit (WFT) ovat yksinkertainen ja erittäin tarkka tapa mitata tiestä ajoneuvon pyöriin kohdistuvia kuormia. WFT:iden käyttö tiehen kohdistuvien kuormien mittaamiseen kestävyystesteissä on vakiokäytäntö autoteollisuudessa. WFT-kokoonpano sisältää anturin, signaalinmuokkauselektroniikan sekä vanteen ja navan sovittimet. Testauksen aikana WFT-kokoonpanot korvaavat testiajoneuvon tuotantovanteet, ja näiden WFT-kokoonpanojen massa voi vaikuttaa mittaukseen. Testitulokset edustavat ajoneuvon syöttökuormia sitä paremmin, mitä lähempänä WFT-kokoonpanon massa on tuotantovanteen massaa. Jos WFT-kokoonpanon massa on merkittävästi suurempi kuin tuotantovanteen massa, huippukuormitukset voivat olla pienempiä kuin jos sama testi suoritettaisiin pienempimassaisilla vanteilla.
Michiganin tieteellinen ratkaisu
Michigan Scientificin pyörävoima-anturit ovat kuormankantokykyynsä nähden kevyimpiä WFT-antureita. Michigan Scientific ymmärtää, että WFT-sovittimet ovat keskeinen tekijä WFT-kokoonpanon kokonaismassassa. Jotta saavutettaisiin lähellä alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) pyörämassaa, suosittelemme alueellisesti sopivaa WFT:tä ja paino-optimoituja adaptereita.
Painon mukaan optimoidut sovittimet
Pyörävoiman anturi, alennettu painosovitin
MSC tarjoaa painon optimointisuunnittelu- ja valmistuspalvelua kevyille ja yksiosaisille vanne- ja napaadaptereille. Kevyet vanneadapterit on koneistettu alumiinista, mikä erottaa ne tavallisista vanneadapteista, jotka on valmistettu modifioiduilla, hitsatuilla tuotantovanteilla. Kevyet napaadapterit on koneistettu titaanista, mikä vähentää pyörän lisäpainoa enemmän kuin tavallinen korkealujuisesta ruostumattomasta teräksestä valmistettu sovitin.
Michigan Scientific tarjoaa sovittimien suunnittelun optimointipalvelun, joka sisältyy kevytmassaisten sovittimiemme ostoon. Kevytettyjen vanteiden sovittimet koneistetaan alumiinitakoista ja kevytmassaisten napasovittimet titaanista. Optimoimme kevytmassaisten sovittimien suunnittelun kullekin sovellukselle. Näin insinöörimme voivat suunnitella sovittimet ajoneuvon suurimman staattisen kuormituksen perusteella eikä WFT:n suurimman kapasiteetin perusteella. Mitä kevyempi testattava ajoneuvo on, sitä enemmän sovittimen massaa voidaan pienentää. Michigan Scientificin insinöörit käyttävät tietokonesimulaatiotuloksia, jotka on validoitu SAE J328 -väsymiskokeilla, suunnitellakseen sovittimia, jotka ovat riittävän vahvoja kestämään kestävyystestit pitäen samalla järjestelmän massan mahdollisimman alhaisena.
Ota meihin yhteyttä jo tänään keskustellaksesi WFT-kokoonpanosi painon optimoinnista.