Teollisuuden ongelma
Wheel Force Transducers (WFT) on yksinkertainen ja erittäin tarkka tapa mitata kuormitusta tieltä ajoneuvon pyöriin. WFT:n käyttö tien syöttökuormien mittaamiseen aikana kestävyystestaus on vakiokäytäntö autoteollisuudessa. WFT-kokoonpano sisältää muuntimen, signaalinkäsittelyelektroniikan sekä vanteen ja navan sovittimet. Testauksen aikana WFT-kokoonpanot korvaavat testiajoneuvon tuotantopyörät, ja näiden WFT-kokoonpanojen massa voi vaikuttaa mittaukseen. Testitulokset edustavat paremmin ajoneuvon syöttökuormia, mitä lähempänä WFT-kokoonpanon massa on tuotantopyörän massaa. Jos WFT-kokoonpanon massa on merkittävästi suurempi kuin tuotantopyörän massa, voi syntyä pienempiä huippukuormia kuin jos sama testi suoritettaisiin pyörillä, joilla on pienempi massa.
Michigan Scientific Corporationin ratkaisu
Michigan Scientific Wheel Force -muuntimet ovat kevyimpiä WFT:itä kantavuuskapasiteettinsa puolesta. Michigan Scientific Corporation (MSC) ymmärtää, että WFT-sovittimet ovat tärkeä tekijä WFT-kokoonpanon kokonaismassassa. Päästäkseen lähelle alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) pyörän massaa MSC suosittelee valikoimaan sopivaa WFT:tä ja painooptimoituja sovittimia.
Painon mukaan optimoidut sovittimet
Pyörävoiman anturi, alennettu painosovitin
MSC tarjoaa painon optimointisuunnittelu- ja valmistuspalvelua kevyille ja yksiosaisille vanne- ja napaadaptereille. Kevyet vanneadapterit on koneistettu alumiinista, mikä erottaa ne tavallisista vanneadapteista, jotka on valmistettu modifioiduilla, hitsatuilla tuotantovanteilla. Kevyet napaadapterit on koneistettu titaanista, mikä vähentää pyörän lisäpainoa enemmän kuin tavallinen korkealujuisesta ruostumattomasta teräksestä valmistettu sovitin.
MSC tarjoaa sovittimen suunnittelun optimointipalvelun, joka sisältyy alennettujen sovittimiemme ostoon. Pienennettyjen vanteiden sovittimet koneistetaan alumiinitaoksista ja massaltaan pienemmät napaadapterit koneistetaan titaanista. MSC optimoi vähämassaisen sovittimen suunnittelun jokaiselle sovellukselle. Näin MSC:n insinöörit voivat suunnitella sovittimet ajoneuvon suurimman staattisen kuormituksen perusteella WFT:n enimmäiskapasiteetin sijaan. Mitä kevyempi testattava ajoneuvo, sitä enemmän sovittimen massaa voidaan vähentää. MSC:n insinöörit käyttävät SAE J328 -väsymistestillä validoituja tietokonesimulaatiotuloksia suunnitellakseen sovittimia, jotka ovat riittävän vahvoja kestämään kestävyystestauksen samalla kun järjestelmä säilyy mahdollisimman alhaisena.
Jos haluat keskustella WFT-kokoonpanosi painon optimoinnista, ota yhteyttä MSC:n edustajaan tänään.