Sähköajoneuvojen ja hybridisähköajoneuvojen, kollektiivisesti tunnettujen sähköautojen, kehityksestä on tullut useiden miljardien dollarien teollisuus. Ei ole ihme, että ajoneuvojen testaus- ja instrumentointiyritykset tekevät lujasti töitä mukautuakseen nopeasti sähköautojen testauksen uusiin muutoksiin ja vaatimuksiin. Suurin osa maailman suurimmista ajoneuvovalmistajista on sitoutunut luotettavien sähköautojen suunnitteluun ja valmistukseen pyrkiessään vähentämään globaalia hiilijalanjälkeä ja hillitsemään ilmaston lämpenemisen vaikutuksia.
Näiden ajoneuvojen kehittäminen asettaa uusia haasteita perinteisistä IC-ajoneuvojen testauksista. Asiakkaat vaativat lisää luotettavuutta ja kantamaa yhdellä latauksella säilyttäen silti IC-ajojen mukavuuden ja tutun. Saavuttaakseen asiakkaiden vaatimukset valmistajien on testattava sähköautonsa erilaisilla testeillä, vaatii luotettavaa tarkkuusinstrumentointia. Michigan Scientific's (MSC) Langattomat anturitelemetriajärjestelmät ovat ihanteellisia kosketuksettoman signaalin välittämiseen ankarissa olosuhteissa, mukaan lukien sähköautot ja voimansiirrot. Muiden sähköaaltojen läsnäolo tekee langattoman telemetrian suojaamisen ei-toivotulta melulta vaikeaksi, mutta MSC on kehittänyt menetelmiä sähköautojen instrumentointiin vähentääkseen mahdollisen kohinan vaikutuksia, jotta asiakkaat saavat edelleen MSC-telemetriaan luotettua ja tunnettua luotettavuutta.
Tehokkuusmittaukset
Vuosikymmenten langattoman telemetrian instrumentoinnin kokemuksella MSC on työskennellyt monien erityyppisten sovellusten parissa EV-testauksessa. MSC:t Induktiokäyttöinen Fleexplate-telemetrinen vääntömomentin mittausjärjestelmä korvaa suoraan nykyisen joustavan levyn tai vauhtipyörän sähköautoissa, erityisesti hybridi-sähköajoneuvoissa, ja sitä käytetään keräämään kriittistä tietoa moottorin osista, kuten vaihteistosta. MSC on käyttänyt langattomia telemetriajärjestelmiä tuodakseen vääntömomentin mittaustiedot instrumentoiduista vaihteiston tulo- ja lähtöakseleista. Nämä tiedot ovat välttämättömiä tehokkuuden määrittämisessä mistä tahansa moottorista tai voimansiirrosta. Muita voimansiirron tehokkuusmittauksia ovat pellin sisäänmenon ja ulostulon vääntömomentin mittaaminen telemetrialla venymämittarin signaalien lähettämiseen.
Lämpötilan mittaukset
Kuten odotettiin, sähköautot aiheuttavat erilaisia nopeus- ja lämpötilahaasteita suunnittelun aikana. MSC Wireless Telemetry Systems -järjestelmää voidaan käyttää lämpöparisignaalien lähettämiseen komponenttianalyysiä varten, erityisesti vaikeapääsyisillä alueilla moottorissa tai voimansiirrossa, mukaan lukien voimansiirrot ja kompressorit.
Pyörävoiman anturin testaus
Räätälöityjen instrumentointisovellusten lisäksi MSC:stä on tullut maailman johtava luotettavan telemetriaan perustuvan suunnittelun ja valmistuksen valmistaja Pyörän voiman muuntimet (WFT). WFT:n pääsovelluksia ovat mm kestävyystestaus, ajoneuvon dynamiikka, NVH-testit, jarrujen kehitystestit, vetotestit ja vakavuustestit. Niitä voidaan käyttää myös koko elämän määrittämiseen kestävyysvasteet simulaatiolaitteistolla muutaman viikon sisällä. Tämä kaikki on ratkaisevan tärkeää sekä IC-ajoneuvoissa että sähköautoissa. Muunnin lähettää kaikki pyörän voima- ja momenttisignaalit langattoman induktiotelemetrian avulla.
Michigan Scientificilla on vuosikymmenten kokemus luotettavien langattomien telemetriajärjestelmien suunnittelusta ja valmistuksesta. Sähköajoneuvojen kysynnän kasvaessa MSC Telemetry Systems on edelleen luotettava laite sähköajoneuvojen instrumentoinnissa ja testauksessa. Ole kiltti ota yhteyttä Michigan Scientificin edustajaan aloittaaksesi keskustelun sähköautojen testauksesta tai telemetriasovelluksesta.