Jarrujen kehitys metron lähiautoon
Michigan Scientific on työskennellyt monien työmatkaautojen sovellusten parissa. Yksi tyypillinen sovellus on vääntömomenttien, lämpötilan, venymien, tärinän ja nopeuden mittaaminen. Koska suuri osa Michigan Scientificin instrumenteista on kehitetty toimimaan vaihtelevissa ympäristöissä, todellisia ja hätäpalveluolosuhteita voidaan testata. Alla olevissa kuvissa on esimerkki, jossa MSC kerää ja analysoi tärinä-, väsymis-, lämpö- ja radan rajapintatietoja.
Pyöräsarjan anturielektroniikka
Hiljattain suunnitellun liikkuvan kaluston dynaamisen vakauden arvioimiseksi on määritettävä pyörien ja kiskon väliset voimat. Vakiopyöriä käytetään muuntimena, joten testipyöräsarjan lujuus ei vaarannu. Tämän seurauksena mitattavissa olevat jännitykset ovat melko pieniä. Michigan Scientificin pyörivät signaalinkäsittelylaitteet (Malli AMPEH2-HS), venymämittarisignaalien käsittelyyn käytetään säänkestäviä liukurenkaita ja tarkkoja anti-aliasing-suodattimia. Huolimatta voimakkaasta tärinästä, iskusta, pölystä, lumesta ja sateesta; Tarkat jännityssignaalit tallennetaan miinus 40 asteesta plus 200 celsiusasteeseen F. Olemme kehittäneet tietokonemalleja, jotka analysoivat toimitettavien tuotteiden dynaamisia vuorovaikutuksia rautatieympäristön kanssa.
Liittyvät tuotteet
Täysin säänkestävä
2" ja 2.5" halkaisijaltaan roottorin laipat
Pyörimisanturi, vaihtoehdot:
(E) optinen kooderi, kvadratuurilähdöt (50, 100, 256, 360 tai 512 ppr) ja indeksipulssi. Anturin pulssin paikannustarkkuus 0.25°.
(R) -resolver, joka on absoluuttinen analoginen asentoanturi.
(T) takometri, optinen enkooderi selitetty kohdassa (E) ja hetkellinen analoginen nopeus- ja kulma-asennon lähdöt, jotka on helppo tallentaa.
Tarjoaa jopa 12 kanavaa venymämittaridataa
Käytetään raskaan kaluston sovelluksissa
Viimeksi muokattu: