PVSR
Michigan Scientificin Tarkkuusajoneuvon staattorin turvajärjestelmä (PVSR) on suunniteltu kiinnittymään mihin tahansa ajoneuvon koriin riippumatta siitä, kuinka suuri tai kaareva pinta on. PVSR:ää käytetään estämään mittauslaitteiden kiinteää osaa, staattoria, pyörimästä ajoneuvon pyörän pyöriessä. PVSR on valmistettu joustavasta magneettilevystä, joka kiinnittyy ajoneuvon koriin, ja ulkonevasta pidikkeestä staattorin rajoitintangolle. Rajoitustanko kiinnittyy staattoriin Pyörän pulssianturit (WPT), sekä liukurengaskomponentit sisällä Pyörän voiman muunnin ja Pyörän vääntömomentin anturi kokoonpanot. PVSR on muunnelma Michigan Scientificista Magneettinen ajoneuvon staattorin kiinnitys (MVSR), joka sisältää nyt levyharjan sisäosan. Se on suunniteltu pitämään turvatanko keskitetysti pidikkeen sisällä. PVSR on suositeltava, kun mitataan pyörän pyörimistä lähellä nollanopeuksia tai testeissä, joissa pyörän pyöriminen voi muuttaa suuntaa eteenpäin ja taaksepäin.
Testaus
On tärkeää ymmärtää PVSR:n käytön edut. Tätä tapaustutkimusta käytetään osoittamaan, kuinka PVSR voi auttaa vähentämään virheitä ajoneuvon etäisyyden ja nopeuden mittauksissa alhaisilla nopeuksilla. Testaus suoritettiin käyttämällä WPT:tä ja neljää erilaista testiä; stop and go, rollback, hard stop, ja "heilutus" testi. Täysi WPT-kokoonpano kiinnitettiin ajoneuvon vasempaan takapyörään, jossa oli rajoitintanko käyttämällä PVSR:ää, joka näkyy alla vasemmalla. Nämä testit toistettiin sitten käyttämällä alkuperäistä MVSR:ää ilman sisällä olevaa levyharjaa, joka näkyy alla oikealla. Videota käytettiin vertaamaan graafista kulmaliikedataa visuaalisiin tuloksiin.
tulokset
Pysähdy ja mene
Tämä testi koostui ajoneuvon vierimisestä merkkiin asti, pysähtymisestä kokonaan, sitten jarrun vapauttamisesta ja eteenpäin vierimisestä.
PVSR
Ei ollut WPT:n tai videon havaitsema rajoitintangon tai -pyörän värähtely, joka näkyy suorilla viivoilla sekä yllä olevissa nopeus- että sijaintitiedoissa.
Alkuperäinen MVSR
Pysähdyksissä oli pientä värähtelyä ja pulssi taaksepäin, kun jarru vapautettiin. Tämä johtuu alkuperäisen MVSR:n pidätystangon värähtelystä.
Kova pysäkki
Tässä testissä kiihdytettiin merkkiin ja jarrutettiin sitten voimakkaasti, jotta se pysähtyi kokonaan.
PVSR
Rajoitustanko heilui hieman, koska pyörä värähteli pysähtyessä.
Alkuperäinen MVSR
Samoin kuin PVSR:ssä, pysähdyksissä esiintyi värähtelyä. Tämä näkyy sekä datassa että videossa. Nämä tiedot osoittavat kuitenkin huomattavasti suuremman värähtelyn alkuperäisessä MVSR:ssä kuin PVSR:ssä.
Hintojen lasku
Takaisinkoe alkoi ajoneuvolla, joka asetettiin rampille, jossa se kiihdytti hieman, hidasti pysähdykseen asti ja rullaa sitten taaksepäin.
PVSR
Ei ollut värähtelyä, mikä tarkoittaa, että pidätystanko pysyi keskellä PVSR:n sisällä.
Alkuperäinen MVSR
Alkuperäisessä MVSR:ssä ei ilmennyt rajoittimen värähtelyä.
"Heiluminen"
Dramaattisimmilla tuloksilla saatu testi oli myös yksinkertaisin. Rajoitustankoa liikutettiin kädellä edestakaisin PVSR:ssä ja MVSR:ssä.
PVSR
Levyharjassa ei ollut siirtymää eikä ääntä siirrettäessä. Tämä oli odotettavissa, koska levyharja otettiin käyttöön tarkoituksena korjata tämäntyyppinen käyttäytyminen.
Alkuperäinen MVSR
Järjestelmään syötettiin suuria määriä, koska mikään ei pitänyt sauvaa paikallaan MVSR:n pyöreällä alueella. Tätä melua voi esiintyä epätasaisessa maastossa, kun käytetään tämän tyyppistä MVSR:ää.
Tämä tapaustutkimus osoittaa tilanteen, jossa PVSR voidaan suosia alkuperäiseen MVSR:ään. Virheiden minimoimiseksi toimivien mittauslaitteiden käyttäminen on hyödyllistä tiedon keräämiseksi tarkasti missä tahansa ympäristössä. Jos haluat keskustella testaussovelluksestasi, ota yhteyttä Michigan Scientificin edustajaan jo tänään.