Jarrujen kehitys metron lähiautoon
Michigan Scientific on työskennellyt monien työmatkaautojen sovellusten parissa. Yksi tyypillinen sovellus on vääntömomenttien, lämpötilan, venymien, tärinän ja nopeuden mittaaminen. Koska suuri osa Michigan Scientificin instrumenteista on kehitetty toimimaan vaihtelevissa ympäristöissä, todellisia ja hätäpalveluolosuhteita voidaan testata. Alla olevissa kuvissa on esimerkki, jossa MSC kerää ja analysoi tärinä-, väsymis-, lämpö- ja radan rajapintatietoja.
Pyöräsarjan anturielektroniikka
Uudelleen suunnitellun liikkuvan kaluston dynaamisen vakauden arvioimiseksi on määritettävä pyörien ja kiskon väliset voimat. Vakiopyöriä käytetään anturina, joten testipyöräkerran lujuus ei vaarannu. Tämän seurauksena mitattavat venymät ovat melko pieniä. Venymäanturisignaalien käsittelyyn käytetään Michigan Scientificin pyöriviä signaalimuuntimia ( malli AMPEH2-HS ), säänkestäviä liukurenkaita ja tarkkoja anti-aliasing-suodattimia. Voimakkaasta tärinästä, iskuista, pölystä, lumesta ja sateesta huolimatta tarkat venymäsignaalit tallennetaan -40 °C:sta +200 °C:seen. Olemme kehittäneet tietokonemalleja, jotka analysoivat kuljetettavien tuotteiden dynaamisia vuorovaikutuksia rautatieympäristön kanssa.
Liittyvät tuotteet
Täysin säänkestävä
2" ja 2.5" halkaisijaltaan roottorin laipat
Pyörimisanturi, vaihtoehdot:
(E) optinen kooderi, kvadratuurilähdöt (50, 100, 256, 360 tai 512 ppr) ja indeksipulssi. Anturin pulssin paikannustarkkuus 0.25°.
(R) -resolver, joka on absoluuttinen analoginen asentoanturi.
(T) takometri, optinen enkooderi selitetty kohdassa (E) ja hetkellinen analoginen nopeus- ja kulma-asennon lähdöt, jotka on helppo tallentaa.
Tarjoaa jopa 12 kanavaa venymämittaridataa
Käytetään raskaan kaluston sovelluksissa
