Michigan Scientific suunnittelee ja valmistaa vakio- ja räätälöityjä voima- ja vääntömomenttiantureita todellisten kuormien mittaamiseen, suunnittelujen vertailuun, uusien konseptien validointiin ja FEA/CAE-mallien todentamiseen moottoripyöräsovelluksissa. Michigan Scientific tarjoaa myös täydellisiä instrumentointipaketteja, venymäliuskapalveluita, järjestelmien kalibrointia sekä liukurengas- ja telemetriaratkaisuja tiedonsiirtoon pyörivistä komponenteista.
Pyörän voiman muuntimet
Michigan Scientificin pyörävoima-anturit (WFT) mittaavat pyörän tiehen kohdistamat todelliset voimat ja tallentavat, kuinka tehokkaasti vääntömomentti siirtyy eteenpäin suuntautuvaan liikkeeseen. WFT:t tarjoavat itsenäiset lähtösignaalit pystysuorille, sivuttais- ja pitkittäisvoimille sekä camber-, ohjaus- ja vääntömomenteille. Kestävä IP67-rakenne sopii ihanteellisesti vaativimpiin rata- ja maastomittauksiin sekä laboratoriotestilaitteiden valvontaan ja ohjaukseen tarkoitetuissa ei-luistavissa sovelluksissa.
Ohjaustangon vääntömomentin mittausjärjestelmä
HBT -ohjaustangon vääntömomentin mittausjärjestelmä mittaa moottoripyörien ja mönkijöiden ohjausvoiman, vääntömomentin ja ohjauskulman samalla, kun se ylläpitää ohjaustangon asianmukaista toimintaa.
HBT voidaan asentaa ohjaustankoon tai ATV-akseliin vaihtamalla tai asentamalla olemassa oleviin ohjaustangon kiinnikkeisiin. Michigan Scientific voi suunnitella ja valmistaa kiinnitysjärjestelmän asiakkaan tarpeiden mukaan. Ohjauskulma-anturin pyörimisen estävä tuki on kiinnitetty moottoripyörän kiinteään referenssiin.
Mukautetut muuntimet
Moottorin vääntömomentti
Yksi moottoripyörän voimansiirron tärkeimmistä mittauksista, moottorin vääntömomentti voidaan mitata ennen kuin se välitetään vaihteiston läpi. Michigan Scientific voi käyttää venymäantureita päävaihteisiin, jotta insinöörit voivat mitata moottorin tehon ja ymmärtää, kuinka tehokkaasti se muuttuu käyttövoimaksi.
Lähtö hammaspyörän vääntömomentti
Vaihteiston vääntömomenttimittausten saaminen antaa käsityksen voimansiirrosta vaihteistosta lopulliseen käyttöjärjestelmään ja heijastaa, kuinka paljon vaihteisto tuottaa käyttövoimaa. Kampiakselin ensiövaihteesta mitattua vääntömomenttia voidaan verrata instrumentoidun ulostulorattaan vääntömomenttiin voimansiirtojärjestelmän tehokkuuden laskemiseksi.
Takarattaan vääntömomentti
Takaratas on viimeisen voimansiirron viimeinen vaihe ennen kuin rengas koskettaa päällystettä. Michigan Scientific voi mitata takarattaan jännitysmittarin mitatakseen vääntömomentin, kun se siirtyy ketjusta tai hihnasta takarattaalle, ja antaa näin käsityksen voimansiirron viimeisistä vaiheista voimansiirrossa. Vertaamalla tehoa ja takarattaan vääntömomenttia voidaan tunnistaa ketjun jännityksestä, kohdistuksesta tai kitkasta johtuvat tehohäviöt.
Muita moottoripyörien testausratkaisuja
Michigan Scientific kehittää räätälöityjä muuntimia erikoissovelluksiin ja on instrumentoinut monimutkaisia moottoripyöräjärjestelmiä, mukaan lukien kytkimen vääntömomentti, vaihdehaarukka ja ohjaustankoanturit. Tiimimme suunnittelee nämä ratkaisut integroitaviksi olemassa oleviin kokoonpanoihin varmistaen tarkan tiedonkeruun toimivuudesta tinkimättä.
Lue lisää Michigan Scientific TR1D-SL1 -vaihteenvalitsimen tapinmuuntimesta kaksisuuntaisten kuormien mittaamiseen.
Michigan Scientific TR3D -kolmiakselisia voima-antureita voidaan käyttää rungon ja moottorin välisen voiman mittaamiseen.
Ota yhteyttä Michigan Scientificiin jo tänään ja saat lisätietoja siitä, miten mittausratkaisumme voivat auttaa moottoripyörien testauksen tehostamisessa.