Ajoneuvoon kiinnitetyt mittaukset ovat olennainen osa suunnittelun validointiprosessia uutta ajoneuvoa kehitettäessä. Yksi tärkeä testi on vääntömomentin mittaaminen vetävien akseleiden kautta. Nämä vääntömomenttimittaukset voidaan tehdä etuvetoisten tai nelivetoisten ajoneuvojen puoliakseliakseleista tai kuorma-autojen kiinteistä akseleista. Michigan Scientific on erikoistunut tuotantoosien instrumentointi ja valmistus Liukurenkaat ja Langattomat telemetriajärjestelmät signaalin siirtämiseksi näistä pyörivistä osista.
Puoliakselin mitat
Vääntömomentin mittaamiseksi puoliakselilla se on ensin varustettava venymäantureilla ja kalibroitava tarkkuusvääntömomentin kalibrointikoneella. Tämä voidaan tehdä Michigan Scientificillä käyttämällä asiakkaan tuotanto- tai prototyyppiosia. Venymäantureiden johdot on reititettävä laitteeseen pyörivien signaalien siirtämiseksi. Yksi tapa siirtää signaali pyörivältä akselilta kiinteään tiedonkeruujärjestelmään (DAQ) on liukurenkaan käyttö. Michigan Scientific suunnittelee ja valmistaa Putkimaiset liukurenkaat, jotka on valmistettu erityisesti puoliakseleille ja käyttävät liukuvia sähkökoskettimia signaalin siirtämiseen pyörivistä venymäantureista. Nämä putkimaiset liukurenkaat ovat kestäviä ja säänkestäviä, ja ne on suunniteltu maastokäyttöön. Valinnainen venymäanture vahvistimet ja kooderit ovat saatavilla tietyissä malleissa.
Toinen tapa siirtää signaali pyörivältä akselilta on langattoman telemetrian käyttö. Michigan Scientific Wireless Telemetry Systems muuntaa venymäanturin lähdön digitaaliseksi signaaliksi ja käyttää radiotaajuutta signaalin lähettämiseen. langattomat telemetrialähettimet voidaan asentaa ja irrottaa purkamatta vetoakselia. Telemetriajärjestelmämme voivat saada virtansa paristoista tai induktiivisesta virtalähteestä. Käyttämällä kosketuksetonta induktioviitetta se lähettää langattomasti virtaa pyörivään telemetrialähettimeen ja sallii akselin liikkua jousituksen läpi menettämättä tehoa.
Kiinteän akselin mitat
Kuorma-autoihin tai muihin umpiakselisiin ajoneuvoihin ei ole mahdollista asentaa putkimaista liukurengaskokoonpanoa tai langatonta telemetriajärjestelmää, koska akselikotelo rajoittaa tilaa vetoakselin ympärillä. Tämän tyyppiselle akselille on kuitenkin edelleen mahdollista tehdä vääntömomenttimittauksia mittaamalla vääntömomentti akselin sisällä syväreikäisellä mittauslaitteella. Michigan Scientific voi mittaa akselin sisäpuolta poraamalla reiän akselin keskelle, joka ulottuu navan laakereiden ohi, ja asettamalla venymäantureja reiän seinämiin. Tämä mahdollistaa käyttäjän mitata vääntömomentin suoraan tasauspyörästön ja navan välillä ilman minkäänlaista vuorovaikutusta laakereiden tai tiivisteiden kanssa, ja samalla sillä on minimaalinen vaikutus akselin vääntöjäykkyyteen.
Syväreikäisissä mittaussovelluksissa signaalijohtimet johdetaan navan keskeltä ulos ja tiivistetään liittimellä helppoa asennusta varten. Signaali voidaan sitten reitittää liukurenkaan tai telemetriapyöräpaketin kautta, jotka molemmat asennetaan suoraan vakiopyörään pyöränkiinnitystarvikkeilla. Liukurenkaissamme on valinnaiset enkooderit pyörän nopeuden mittaamiseksi, ja ne voidaan asentaa... Wheel Instrumentation Package (WIP) sisältää venymämittarin ja termoparivahvistimet. Langattomat telemetriajärjestelmät ovat saatavilla myös ajoneuvojen pyöräsovelluksiin. Telemetriapyöräpaketit ovat säänkestäviä ja saavat virtansa tavallisilla 9 V akuilla, mikä vähentää viiveitä testipäivinä. Lisäksi ne ovat matalaprofiilisia minimoiden ulottuvuuden ajoneuvon korin ohi.
Michigan Scientific tarjoaa ratkaisuja monenlaisiin akselimomentin mittauksiin ja voi suunnitella räätälöityjä instrumenttipaketteja minkä tahansa uuden ajoneuvon tarpeisiin. Aloita akselimomentin mittausjärjestelmän konfigurointi ota yhteyttä Michigan Scientificin edustajaan.