Ajoneuvossa tehtävät mittaukset ovat kriittinen osa suunnittelun validointiprosessia uutta ajoneuvoa kehitettäessä. Yksi tärkeä testi on vääntömomentin mittaaminen vetoakseleiden kautta. Nämä vääntömomenttimittaukset voidaan tehdä puoliakselisille akseleille etu- tai nelivetoisissa ajoneuvoissa tai kuorma-autojen kiinteille akseleille. Michigan Scientific Corporation (MSC) on erikoistunut tuotantoosien instrumentointi ja valmistus Liukurengaskokoonpanot ja Langattomat telemetriajärjestelmät signaalin siirtämiseksi näistä pyörivistä osista.
Puoliakselin mitat
Vääntömomentin mittaamiseksi puoliakselista se on ensin instrumentoitava venymäantureilla ja kalibroitava tarkkuusvääntömomentin kalibrointikoneella. Tämä voidaan tehdä Michigan Scientificissa käyttämällä asiakkaan tuotanto- tai prototyyppiosia. Venymäantureiden johdot on ohjattava pyörimissignaalien siirtolaitteeseen. Eräs menetelmä signaalin siirtämiseksi pyörivältä akselilta kiinteään tiedonkeruujärjestelmään (DAQ) on liukurenkaan käyttö. MSC suunnittelee ja valmistaa Putkimaiset liukurengaskokoonpanot, jotka on valmistettu erityisesti puoliakseleille ja joissa käytetään liukuvia sähkökoskettimia signaalin siirtämiseen pyörivistä venymäantureista. Nämä putkimaiset liukurengaskokoonpanot ovat kestäviä ja säänkestäviä, ja ne on suunniteltu maastokäyttöön. Valinnainen venymämittari vahvistimet ja kooderit ovat saatavilla tietyissä malleissa.
Toinen tapa siirtää signaali pyörivältä akselilta on langattoman telemetrian käyttö. MSC Wireless Telemetry Systems muuntaa venymämittarin lähdön digitaaliseksi signaaliksi ja käyttää radiotaajuutta signaalin lähettämiseen. The langattomat telemetrialähettimet voidaan asentaa ja poistaa irrottamatta puoliakselia. MSC-telemetriaa voidaan käyttää paristoilla tai induktiovirtarenkaalla. Hyödyntämällä kosketuksetonta induktiotehorengasta se lähettää langattomasti virtaa pyörivään telemetrialähettimeen ja antaa akselin liikkua jousituksen läpi menettämättä tehoa.
Kiinteän akselin mitat
Kuorma-autoihin tai muihin ajoneuvoihin, joissa on kiinteät akselit, ei ole mahdollista asentaa putkimaista liukurengaskokoonpanoa tai langatonta telemetriajärjestelmää, koska akselikotelo rajoittaa tilaa vetoakselin ympärillä. Vääntömomentin mittaaminen tämän tyyppisille akselille on kuitenkin edelleen mahdollista mittaamalla vääntömomentti akselin sisällä syväreikämittauksen avulla. MSC voi instrumentoida akselin sisäosia poraamalla akselin keskelle reiän, joka ulottuu navan laakereiden ohi, ja soveltamalla venymäantureita reiän seiniin. Tämän ansiosta käyttäjä voi mitata vääntömomentin suoraan tasauspyörästön ja navan välillä ilman vuorovaikutusta laakereiden tai tiivisteiden kanssa, samalla kun se vaikuttaa minimaalisesti akselin vääntöjäykkyyteen.
Syväporaisissa mittaussovelluksissa signaalijohdot reititetään navan keskustan läpi ja suljetaan liittimellä asennuksen helpottamiseksi. Sitten signaali voidaan reitittää liukurenkaan tai telemetriapyöräpaketin kautta, jotka molemmat asennetaan suoraan vakiopyörään pyörän kiinnityslaitteiston avulla. MSC Slip Ring Assemblies -asennelmissa on valinnaiset kooderit pyörän nopeuden mittaamiseen, ja ne voidaan asentaa Wheel Instrumentation Package (WIP) sisältää venymämittarin ja termoparivahvistimet. Langattomat telemetriajärjestelmät ovat saatavilla myös ajoneuvojen pyöräsovelluksiin. Telemetriapyöräpaketit ovat säänkestäviä ja saavat virtansa tavallisilla 9 V akuilla, mikä vähentää viiveitä testipäivinä. Lisäksi ne ovat matalaprofiilisia minimoiden ulottuvuuden ajoneuvon korin ohi.
MSC:llä on ratkaisuja monenlaisiin akselien vääntömomenttimittauksiin ja se voi suunnitella räätälöityjä instrumentointipaketteja kaikkien uusien ajoneuvojen tarpeisiin. Aloita akselin vääntömomentin mittausjärjestelmän määrittäminen ota yhteyttä Michigan Scientificin edustajaan.